สาเหตุเครื่องตระกูล N พังหรือเสียหาย

เครื่อง N42

เครื่อง N42

ปัญหาที่เกิดคือ

1) การเปลี่ยนน้ำมันเครื่องที่ 25000 กม./ครั้ง ทำให้เป็คคราบไอน้ำมันเครื่องเกาะที่ฝาครอบวาล์ว และที่อ่างน้ำมันเครื่องเป็นโคลน ทำให้ฝักบัวที่ดูดน้ำมันเครื่องดูดน้ำมันเครื่องมาที่ปั๊มน้ำมันเครื่องยาก แรงดันน้ำมันเครื่องจะอยู่ที่รอบเครื่องมากหรือน้อย คือตั้งแต่ 4 บาร์ – 20 บาร์ นี่คือแรงดันน้ำมันเครื่องที่เลี้ยงชาร์ฟ และปลอกสูบ แหวน ข้อเหวี่่ยง ก้านสูบ แคมชาร์ฟไอดี-ไอเสีย /วาล์วไอดี-ไอเสีย /กระเดืองตีวาล์ว
ทางน้ำมันต้องสะอาด ไม่มีโคลนน้ำมันเครื่องไปอุดตัน
การอุดตันทางเดินน้ำมันเครื่องก็มาจาก
– การระบายความร้อน ของระบบหล่อเย็นในตัวเครื่อง / ออยน้ำมันเครื่องไม่มีดีพอ เปรียบแล้วเหมือนกับการที่เราเคี้ยวน้ำมันเตา ทำให้เป็นคราบเกาะทุกชิ้นส่วน การทำงานของส่วนที่เคลื่อนที่ได้จะทำงานแบบติดขัด น้ำมันเครื่องไม่สามารถมาช่วยได้เนื่องจากคราบที่เกาะมันมากเกินไป

2) น้ำมันเครื่องปลอม อาการเสียเครื่อง เสียงโลหะภายในจะดังออกมานอกเครื่อง เพราะเป็นการกระแทกกัน โดยไม่มีการกล่อลื่น แบบนี้เตรียมตัวพังทั้งชาร์ฟ ข้อ/ก้าน แหวน /ปลอกสูบหลวม

3) ระบบหล่อเย็น เครื่องยนต์ และน้ำมันเครื่อง เป็นหัวใจที่สำคัญที่สุด ถ้าการกล่อเย็นเหมือนรถใหม่ป้ายแดงปัญหาคงไม่เกิน แต่รถเกิน 5ปีมาแล้ว ต้องดูแลระบบหล่อเย็นให้ดีคับ

4)  การติดตั้งระบบแก๊ส LPG ที่ความร้อนเครื่องยนต์จะสูงขึ้นไปอีก 100-180 องศา จากปกติที่ 200 -350 องศาบริเวน แหวน/ปลอกสูบ ลูกสูบ ก้านสูบ ชาร์ฟข้อเหวี่ยง ชาร์ก้านสูบ จะเป็น 300 – 530 องศาเมื่อรอบเครื่องเป็น 3000 – 4000 -5000 รอบ/นาที ทำให้ความร้อนตัวเครื่องยนต์ สูงขึ้นกว่าเดิม ระบบหล่อเย็นน้ำต้องดีเหมือนรถใหม่ถึงสู้กันได้ และในรอบ/ความเร็วสูงๆๆควรใช้น้ำมันแทน พลังงานทดแทนความร้อนเครื่องจะได้ไม่สูงเกิน และอีกกรณ๊ 1 ช่วยได้คือการจูนแบบไม่เต็มเพื่อให้ฝาสูบและเสื้อสูบรับความร้อนเพิ่มมากขึ้นทีละนิดชินชินเสียก่อน สัก 5000 -10000 กม.แล้วจึงจูนเต็มที่ และการใช้งานต้องเข้าใจว่าห้ามใช้แก๊สในกรณ๊รอบเครื่องสูง ความเร้วสูง มันจะมีความร้อนมากที่สุด สังเกตุในภาพที่พัง มาจากเรื่อง การระบายความร้อน และเรื่องแก๊สแทบทุกเครื่อง หวังว่าอี 90 คงเข้าใจในการใช้พลังงานทดแทน
– ขับช้ารถติดใช้แก๊สความเร็วไม่เกิน 120 กม./ชม ใช้แก๊ส
– ขับเร็ว รอบสูงทางโล่ง อัดตลอดเกิน 140 ขึ้นไปใช้น้ำมัน
การติดแก๊สคือการใช้พลังงานทดแทนแบบประหยัด ถ้าเราใช้ความเร็วสูงต้องจูนแก๊สให้กินมากขึ้น เพื่อเพียงพอต่อการจุดระเบิด ผลออกมา เปลื้องแก๊สเกือบเท่าน้ำมัน ความร้อนเครื่องสูงปะเก็นแตก น้ำมันเครื่องเสื่อมสภาพเร็ว ไอน้ำมันเครื่องเหนียวเกาะผนังทุกที่เป็นคราบ และสีจะเข้มขึ้นเรื่อยๆ จนแกนทุกอย่างเคลื่อนที่ยากติดขัดไปหมด /น้ำมันเครื่องเป็นโคลนง่ายขึ้น และร้อนมากๆๆจะกลายเป็นการเคี้ยวน้ำมันเตาไปเลย หมดสภาพการเป็นน้ำมันหล่อลื่นที่ดี

เครดิต: พี่สุเมธ E90THAILAND.COM

อ่านเพิ่มเติม http://e90thailand.com/forum/index.php?topic=194.0

 

IMG_2302

 

IMG_2298

 

IMG_2386

You must be logged in to post a comment